Что вы думаете о первой гонке сезона MotoGP?
В этом году победы были дороже?
“Да, правда-да. С каждым годом все сложнее. Это повышает уровень спроса на зоны, особенно в финале, и это правда, что у меня было несколько аварий. Полагаю, что не будучи на все сто процентов физически, не проведя хорошей предсезонки, я был не таким подвижным, и при падении мне сложнее спастись. Это петля, потому что при травме легче рецидивировать и в то же время сложнее проходить зоны. Поэтому сейчас очень важно хорошо восстановиться и насладиться этим моментом, потому что одерживать победы не на 100% очень сложно ».
Впервые вы потянули стратегию помимо пилотирования. Адаптироваться к новым временам?
«Да, другого выхода не было. При таком регулировании иногда приходится использовать стратегию, и в данном случае у меня это сработало. Хотя это тоже вопрос удачи, потому что это всегда имеет значение в соревнованиях, где многое может случиться в любом раунде ».
Что ты думаешь о нынешнем формате соревнований, с первым этапом, полуфиналом и финалом?
«Для гонщиков это всегда сложно, потому что при таком большом количестве этапов всегда приходится проходить с нулевым счетом. Исключение происходит лицом к лицу, а не со всеми гонщиками в группе, и это усложняет задачу. Мы понимаем, что для шоу иногда может быть лучше, но это будет зависеть от аудитории. Надо было бы спросить, оценить это и посмотреть, хорошо ли это для спорта, потому что в этом случае мы можем пожертвовать собой, хотя лично я считаю, что шоу может быть и другими способами, и это непросто сказать ».
Вы видели Гран-при Катара? Что вы думаете о первой гонке сезона MotoGP?
“Да. Я большой поклонник MotoGP, особенно команды Repsol Honda, и мне очень понравилась гонка. Это было очень захватывающе, потому что казалось, что все могут проехать за одну секунду, и это говорит о том, что это будет очень ровный год ».
Хотели бы вы пройти пробную GP в Катаре? В каких странах мира вы бы хотели поехать соревноваться?
“Да, я бы очень этого хотел. Это другая страна, и было бы очень хорошо посоревноваться там, потому что именно там начинается чемпионат мира MotoGP, и это всегда дает большой кеш. Я уверен, что это понравится всем пилотам. Со своей стороны, я также хотел бы снова участвовать в гонках в Южной Америке, таких как Бразилия или Аргентина; Это прекрасные страны, в которых я уже участвовал в гонках, и я бы с радостью вернулся ».
Как вы думаете, чего мы можем ожидать от Марка Маркеса и Хорхе Лоренцо в этом сезоне?
«От Марка мы можем ожидать всего. Он невероятный наездник и, несмотря на его молодость, уже легенда. Я уверен, что у него будет шанс выиграть почти в каждой гонке, и он доставит нам много удовольствия. В случае Хорхе это скорее загадка, потому что он потрясающий гонщик, и еще неизвестно, как он только что адаптировался к Honda после очень сложной предсезонки из-за травмы. Мы обязательно увидим очень хорошие поединки, и они сформируют суперкоманду ».
Марк Маркес, Лео Месси и Тони Боу – трое из серий в трех разных дисциплинах. Как вы думаете, в чем ваш секрет, чтобы вы трое так сильно отличались от ваших соперников?
«И Лео Месси, и Марк выбывают из серии, и я рад, что меня с ними сравнивают. Я бы сказал, что талант, которым вы обладаете с детства, и страсть к тому, что вы делаете, – вот качества, которые мы разделяем. Стремление быть лучше с каждым днем и никогда не хотеть проигрывать – вот что позволяет вам быть на много лет вперед ».
Новый фильм «Капитан Марвел» от Marvel Studios и Disney уже стал шестой по величине кассовой премьерой в истории мира: после его дебюта в кинотеатрах в прошлую пятницу, 8 марта, в преддверии Международного женского дня было собрано 455 миллионов долларов. Фильм, снятый Анной Боден и Райаном Флеком, также стал самым кассовым полнометражным фильмом, снятым режиссером в первые выходные.
В этом случае героиня (Бри Ларсон) приходит на помощь человечеству, используя сверхспособности, которые Рой Томас и Джин Колан дали ей в ее первом появлении в комиксе в 1968 году. Во время фильма главный герой сбегает от похищения командиром Талосом. и приземлиться на блокбастере Лос-Анджелеса.
АГЕНТСТВА |
Тем не менее, такие любители автомобилей, как мы, больше всего привлекли наше внимание в этом невероятном фильме – это транспортное средство, которое появляется на экране в тот момент, когда зрителю показывают преследование капитана Марвела, преследуемого внеземными Скруллами. Этот автомобиль представляет собой Chevrolet Caprice 70-х годов, переделанный в замаскированную машину, которую использовал Ник Фьюри или Ник Фурия по-испански.
Fiat 500 Collezione выходит на подиумы Европы
История Peugeot в кино
Эта модель, которая начала продаваться в США между 1964 и 1996 годами как роскошная версия Impala, имела решетку радиатора, состоящую из тонких горизонтальных полос, как у Cadillac. Его второе поколение – то, что фигурирует в фильме – было полностью переработано, с колесной базой 3090 мм. На новом Caprice также выделялись наружные дверные ручки и двойная крыша.
С этой среды на автодроме Херес-Анхель Ньето в течение трех дней будут проходить официальные предсезонные тренировки для команд чемпионата мира по новой категории электрических мотоциклов FIM MotoE, которые являются продолжением тех, которые проводились впервые на этих объектах. в прошлом году – ноябрь, который Сет Гибернау возглавил, вернувшись на соревнования в возрасте 46 лет.
Этот чемпионат по электричеству, который будет проходить параллельно с некоторыми из Гран-при чемпионата мира MotoGP 2019 года, откроет свой сезон в Хересе во время следующего Гран-при Испании, с 3 по 5 мая.
Тесты, которые начинаются сегодня на андалузской трассе, – хорошая возможность продолжить работу по доводке этой новой механики с батарейным питанием. Главное новшество состоит в том, что в конкурсе будут участвовать восемнадцать мотоциклов, в отличие от предыдущего теста, в котором было всего двенадцать маунтов, которые чередовались гонщики одной команды.
Гибернау (присоединяйтесь к контракту Pons 40), занявший второе место в категории премьер в 2003 и 2004 годах, будет одним из четырех испанцев, присутствующих в Хересе, вместе с дуэтом Анхеля Ньето, состоящим из Марии Эрреры, Нико Терола и Эктора. Гарзо (Tech3 Racing).
Другими известными гонщиками являются Алекс де Анжелис (Окто Прамак), француз Рэнди де Пунье (команда LCR) или британец Брэдли Смит (One Energy Racing).
Подключили снова! 🔋🔌 / Подключили снова! ⚡👍 # Sete15 pic.twitter.com/HN6Sv9GiKW
– Сет Гибернау (@ setegibernau_15) 12 марта 2019 г.
Список участников теста MotoE Jerez:
Ники Туули – (Ajo Motorsport) Алекс де Анжелис – (Octo Pramac) Джош Хук – (Octo Pramac) Мария Эррера – (Команда Ángel Nieto) Николас Тероль – (Команда Ángel Nieto) Ксавье Симеон – (Avintia Esponsorama Racing) Эрик Гранадо – ( Avintia Esponsorama Racing) Джеско Раффин – (Dynavolt Intact GP) Майк Ди Меглио – (EG 0,0 Marc VDS) Рэнди де Пунье – (Команда LCR) Никколо Канепа – (Команда LCR) Брэдли Смит – (One Energy Racing) Маттео Касадеи – (Ongetta Sic 58 Squadracorse) Сет Гибернау – (Присоединиться к Контракту Pons 40) Эктор Гарсо – (Tech3 Racing) Кенни Форей – (Tech3 Racing) Маттео Феррари – (Трентино Грезини) Лоренцо Савадори – (Трентино Грезини)
Да, действительно, Валентино Росси родился 16 февраля (1979 г.), а Марк Маркес – 17 февраля (1993 г.). Конечно, разделяют 14 лет. На следующий день после того, как мир отпраздновал 40-ю годовщину «Доктора», Маркеса, мальчику из Серверы (Лерида), который носит корону, которая казалась вечно созданной для самого лучшего чемпиона Италии, исполняется 26 лет, превратив этот год (1993) во вторую по значимости награжден номером (93) в сетке MotoGP.
Эмилио Перес де Росас
И он делает это, выздоравливая в своем городе после двойного хирургического вмешательства, которое он перенес 4 декабря на левом плече, и уже думает о второй и последней официальной тренировке в Дохе (Катар), которая состоится на следующей неделе.
Этот 26-летний мальчик начинал как все дети, играя с мотоциклами, которые ему подарил отец. Но, в то время как большинство детей развлекались ими, Марк просто хотел победить. Иногда что угодно. Следовательно, этот ген и этот соревновательный дух, смешанный с очаровательной, заразительной и искренней улыбкой, в конечном итоге очаровали половину мира, в то время как другая половина считает его слишком смелым пилотом в мире риска.
Марк Маркес празднует на подиуме в Мотеги (Япония) завоевание пятого титула MotoGP. | АЛЕХАНДРО СЕРЕСУЭЛА
Одно ясно: Маркес – новая икона мотоциклов, лидер новой эры и, прежде всего, создатель нового стиля езды, гораздо более агрессивного, более зрелищного и, прежде всего, гораздо более привлекательного. Если американцы приземлились в Европе во главе с Кенни Робертсом, превратив колено в новую точку опоры, Маркес изобрел еще один, локоть, и даже третий, свою задницу. Вот как он гладит, чистит щеткой, почти ложится на асфальт, и именно так он добивается лучших результатов ставки 1xbet зеркало и только сохраняет, что делает гонки MotoGP одними из величайших зрелищ в мире.
В поисках большего количества записей
Цифры, все они, настоящий пропуск. И все это преждевременные записи. Нет бренда, который сопротивлялся бы Маркесу, поэтому он не только лучший «новичок» в истории категории «королева», но и самый молодой чемпион, двукратный, трехкратный, четырехкратный и пятикратный. чемпион по истории. Рекорд «поул-позиций» за всю историю – 80, семь мировых корон, 70 побед и 116 подиумов.
Возможно, этого не произойдет, но у nen de Cervera, уже имеющего семь корон Джона Сёртиз и Фила Рида, есть все условия и возможности для достижения 15 титулов итальянца Джакомо Агостини после того, как Карло сравнял и превзошел 9. Уббиали, Майк Хейлвуд и сам Валентино Росси и 12 + 1 покойного Анхеля Ньето.